Bloqueios de avião versus hasps: qual é a melhor escolha para eletricistas?

Bloqueios de avião e ferrolhos são ferramentas essenciais para a segurança dos equipamentos. Além disso, eles desempenham um papel integral nos regulamentos de bloqueio/sinalização da OSHA.

Os eletricistas frequentemente encontram desafios ao trabalhar em vários locais de trabalho. Para superar esse obstáculo, muitos eletricistas preferem ter várias combinações de ferrolho/fechadura à mão para que possam trabalhar com mais rapidez e segurança.

O que são bloqueios de avião?

Bloqueios de avião são dispositivos instalados em aeronaves para impedir que as superfícies de controle móveis se movam enquanto a aeronave está estacionada. Isso é particularmente crucial para controles reversíveis, que tendem a se mover devido ao movimento da asa quando estacionados.

De acordo com a invenção, um sistema de fechadura de porta 10 funciona ativando seletivamente uma porta interna 12 e uma porta externa 14 que definem uma área 11 entre elas. Essa área restrita é conhecida como área do cockpit, localizada dentro da fuselagem dianteira de um avião e projetada como cabine do piloto ou espaço utilitário que se estende entre ela e a seção de primeira classe de uma aeronave.

Vantajosamente, o inovador sistema de travamento da porta funciona para impedir a entrada não autorizada na área do cockpit - uma área crítica para a segurança da aeronave. Além disso, atua como um impedimento para potenciais sequestradores, impedindo-os de entrar na área do cockpit.

Além de um sistema de trava de porta, existem vários dispositivos de segurança portáteis que podem ser colocados nos controles de voo de uma aeronave. Um desses itens é um bloqueio de hélice, que usa corrente de aço temperado e endurecido ou cabo de aço flexível dentro de uma luva resistente à abrasão para impedir que o acelerador do piloto se mova. Este dispositivo barato, mas visível, serve como um impedimento para possíveis ladrões.

O que são Hasps?

Um ferrolho é um tipo de trava que pode ser usado para proteger portas e outros equipamentos. Eles são normalmente feitos de metal em vários comprimentos e estilos, para que você possa encontrar um adequado para suas necessidades.

Hasps são uma maneira ideal de garantir a integridade dos procedimentos de bloqueio e sinalização de grupo. Os funcionários podem instalar cadeados e etiquetas de Perigo Não Operar para isolar o maquinário durante os processos de reenergização. Além disso, os procedimentos individuais de reenergização que ocorrem em uma área específica podem se beneficiar da instalação de hasps.

Hasps podem ser utilizados para proteger rapidamente as portas de enrolar. Eles vêm em vários tamanhos com vários pontos de travamento, para que você possa encontrar aquele que melhor atenda às suas necessidades.

Hasps são uma excelente maneira de proteger seus bens. Você pode utilizá-los em galpões e armários, além de trancar portões e cercas, o que ajuda a evitar que sejam abertos acidentalmente.

Hasps também podem ser usados para proteger outros objetos, como ferramentas ou baús de ferramentas. Disponível em uma variedade de materiais – alumínio e aço não condutor – para que você possa encontrar um que atenda perfeitamente às suas necessidades.

Bloqueios de avião vs. Hasps

As travas planas são uma medida de segurança confiável que impede que o equipamento inicialize, libere energia ou se mova. Eles podem ser utilizados para proteger uma ou várias portas e foram projetados para atender ao padrão de bloqueio/sinalização da OSHA.

Hasps são um elemento essencial dos sistemas de bloqueio e são normalmente combinados com um cadeado para prender o equipamento ao seu quadro. Eles vêm em vários tamanhos e configurações para caber em diferentes tipos de portas, como batentes, deslizantes ou duplas.

Um ferrolho é composto por um braço articulado e uma cobertura protetora em sua extremidade distal. O último apresenta um orifício de engate de aro de bloqueio de cadeado relacionado ao ângulo localizado ao longo de uma diagonal dentro do invólucro do invólucro para facilitar a inserção do cadeado do cadeado após a instalação.

O conjunto do ferrolho e do retentor deve incluir um par de olhais que possam ser presos juntos usando uma trava apropriada, como um cadeado. Esses olhos devem estar situados nas faces de encontro entre a porta e o batente, criando uma fenda de separação deslocada de suas bordas para proteção adicional contra corte ou adulteração das fechaduras.

Quando se trata de proteger a bagagem ou outros itens, os cadeados e ferrolhos de avião podem ser benéficos. No entanto, existem algumas distinções importantes entre eles. Uma grande distinção é que o ferrolho envolve e abraça de perto os olhais da fechadura, enquanto uma fechadura plana é projetada para impedir ataques fortes em sua almofada, bem como sobre as placas de cobertura que cercam sua borda traseira.

Para portas de aeronaves, um ferrolho especialmente formado e conjunto de retenção é combinado com uma trava redonda para fornecer altos níveis de segurança. Esta combinação tem a vantagem de ser relativamente simples de montar, uma vez que é montada contra a face traseira em vez da face frontal da estrutura.

O conjunto de ferrolho e retentor consiste em uma placa de almofada 22 e almofada retentora 24; ambos montados contra a face traseira da estrutura da porta de forma idêntica. A placa de almofada 22 é construída em aço com uma forma retangular apresentando um recorte semicircular 38 em sua borda direita; da mesma forma, a almofada de proteção 24 também é feita de aço, mas apresenta um recorte semelhante 42 em sua borda direita.

Este conjunto de ferrolho e retentor é projetado para receber o ferrolho deslizante 26 da fechadura 10, fornecendo proteção contra arrombamento ou outros métodos de entrada forçada. Uma vez encaixados nas aberturas criadas pelos olhos projetados para a frente 18 e 20, esses mecanismos de travamento ficam solidamente travados juntos.

Outra característica deste conjunto de ferrolho e retentor é seu plano de separação de deslocamento entre a almofada do ferrolho e os protetores de retentor, deslocados em uma direção em direção ao batente da porta para colocar seus olhos opostos um ao outro em um ponto oposto no centro do slot de separação da porta 48. Isso melhora ainda mais a segurança contra corte, bem como a compatibilidade com os mecanismos de travamento 20.

Outro benefício importante deste conjunto de ferrolho e retentor para uso com a trava plana é sua superfície frontal arredondada que ajuda a evitar ataques fortes na almofada. Placas protetoras sobrepostas também envolvem a borda traseira da fechadura, fornecendo outra superfície frontal arredondada para proteger ainda mais contra perfurações ou outras tentativas de entrada forçada na almofada.

A fechadura é projetada para fechar os olhos tanto do ferrolho quanto do retentor, de modo que uma chave só possa ser inserida através de um disco de proteção 82 localizado em um recesso no invólucro. Uma vez no lugar, esta chave gira o disco de proteção 82 e retrai o parafuso 26, encaixando suas aberturas nos olhais 18 e 20, respectivamente.

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